一、行业背景
民航局《中国民用航空发展第十三个五年规划》(下称《规划》),明确了未来5年全行业发展的主要工作和思路,为我国民航业的持续健康发展指明了方向。《规划》重点提出了五大发展任务:确保航空持续安全、构建国家综合机场体系、全面提高航空服务能力、提高空管保障服务水平、改革创新推动转型发展。
在民航产业链上,机务维修是保障飞行安全的基石,是航空保障服务能力体系的重要组成部分,发挥着基础性作用。“十三五”时期,我国机务维修行业将迎来良好的发展机遇。
二、行业前景
航空维修市场持续增长。中国民航“十三五”期间新建、续建机场项目74个,到2020年旅客周转量比重将达到26%,运输总周转量达到1420亿吨公里,旅客运输量7.2亿人次,整个航空业自身也演变成一个集民航管理,机场物流,机务维修,航空气象,地勤服务,流程管理,航空营销,票务销售,航空大数据分析等多元化复式行业,因此,航空行业需要大量具备高素质,全能复合型从业人才。
未来航空维修市场增速依旧超过预期。一方面新型飞机和发动机大量入带来维修需求,另一方面则老龄飞机和发动机在役时间延长。长远来看,飞机维修市场还有较大增长空间,在中国市场带动下,全球航空维修领域也将保持较快发展,未来5年的平均增长率预计在3.9%左右,到2023年达到807亿美元。
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中国民航局专家预测,未来5年将新增飞机1900架。一架飞机飞机飞行一个小时,需要5个小时的维修数据,10-50名维修人员。这使得飞机维修人员的需求不断增大。
什么是民用航空器维修人员培训机构?
CCAR-147部是一部针对民用航空器维修人员培训机构的规章,培训机构培训目的是获得民用航空器维修人员培训机构颁发的CCAR-147培训合格证。学员可凭该合格证替代中国民航局组织的CCAR-66部理论模块和技能模块执照考试,满足一年一线维修工作经历后取得民用航空维修人员基础执照。
按CCAR-66部R3规定,取得民用航空维修人员基础执照需要两年零三个月的工作经验,并要有相应的证明,进行CCAR-147培训之后可直接参加基础执照的考试,无需工作经验,并且CCAR-147培训合格结业证书长期有效,而CCAR-66部考试模块五年有效。
一、CCAR-147培训的分类和费用情况
CCAR-147培训有五种:
(a)民用航空器维修基础培训;
(b)民用航空器部件修理基础培训;
(c)民用航空器维修基本技能培训;
(d)民用航空器机型培训;
(e)民用航空器部件修理项目培训。