服务热线0755-23078589 18520811572 18998944167 中文 English

航材供应

燃油调节器介绍_分类_工作原理





产品概要


对发动机的供油进行调节以合理地配合发动机的工作状态的机构。由若干个独立的调节器组合组成,包括高度调节器、油门调节器、加速调节器、慢车控制器、温度调节器以及其他辅助调节装置等。目的是保证在不同的飞行高度、速度,不同的大气温度、压力下,在发动机的不同转速以及在任意改变发动机工作状态时,可靠地供给燃油,以保证燃烧稳定,不熄火,进气道与压气机不喘振,发动机不超转、不超温和稳定工作。最新发展的采用全功能数字控制系统,利用电子数字计算机对发动机的工况进行全面的控制。


产品详情



对发动机的供油进行调节以合理地配合发动机的工作状态的机构。由若干个独立的调节器组合组成,包括高度调节器、油门调节器、加速调节器、慢车控制器、温度调节器以及其他辅助调节装置等。目的是保证在不同的飞行高度、速度,不同的大气温度、压力下,在发动机的不同转速以及在任意改变发动机工作状态时,可靠地供给燃油,以保证燃烧稳定,不熄火,进气道与压气机不喘振,发动机不超转、不超温和稳定工作。最新发展的采用全功能数字控制系统,利用电子数字计算机对发动机的工况进行全面的控制。



燃油调节器分类:

燃油调节器可分为喷水和补燃燃油调节器。为提高飞机的起飞、爬升及作战性能,短时间增大发动机推力,称为加力。加力可以采用喷水及补燃两种方法。
喷水加力向发动机内喷射冷却液,以降低空气温度、提高空气密度而增加发动机推力。一般在发动机进气道内、压气机进口、燃烧室进口处喷射水、酒精、甲醇或水/酒精、水/甲醇等混合液。
补燃加力往涡轮、尾喷管之间喷入燃油,利用燃气中剩余的氧气再次燃烧,提高排气速度,在短时间内获得较大附加推力。对于补燃加力的发动机专门设置了加力调节器,为加力燃烧室提供合适的燃油,并与喷口配合共同保证发动机主机状态不变。

燃油调节器工作原理:

燃油调节器为机械液压式调节器,由一百多个零部件组成。根据该型燃油调节器原理筒图,该燃油调节器由启动控制器,加速控制器,减速控制器,稳态控制器,温度补偿装置以及应急装置构成。各部分工作原理如下:
1)启动控制器:启动过程中,由飞行员根据发动机状态推动油门杆,带动主油门开关以及启动凸轮,从而使调节器计量油针开度在启动过程中由启动凸轮型面确定。启动过程结束(a>a0),进入其他工作状态,燃油计量油针开度受其他装置控制。
2)加速控制器:加速控制过程中,加速控制器膜盒感受大气压力P。以及发动机压气机出口压力P:的压差,膜盒顶杆参与对燃油计量油针开度的控制。发动机到达稳态后,稳态控制器接替加速控制器,进入稳态控制阶段。
3)减速控制器:减速控制过程中,减速控制器膜盒组件感受大气压力P。以及发动机压气机出口压力P:的压差,经由压差平衡弹簧,通过反向顶杆控制计量油针关闭的速度,确保减速过程中按照减速控制器决定的减速供油规律供油,不致因为燃油调节器减油太快而导致发动机贫油熄火。

COPYRIGHT © 2020 深圳市通航航空服务有限公司. All rights reserved.
地址:深圳市龙岗区坂田街道环城南路5号坂田国际中心A栋1510   电话: 0755-23078589  手机:18520811572 18998944167 传真0755-23078589  E-mail: annchen@airventure.com.cn sales@szairventure.com
2189881468 3339338714