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飞机、直升机租赁现状_业务介绍_优势_价格

来源:深圳通航航空公司 发布时间:2017-10-23 浏览:2096
国内飞机、直升机发展现状:

国内的飞机、直升机租赁业务是从1980年初开始起步,那时候,租赁结构设计和业务都是外资飞机、直升机租赁公司包打天下,国内银行和金融机构基本上是参合不了这个事情。直到2006年开始,以工银租赁、国银租赁、交银租赁等为代表的银行系金融租赁公司的崛起,才改变了市场格局。

飞机租赁


如今,本土租赁企业已经在中国飞机、直升机租赁市场中扮演了重要角色。2014年的中国新增的飞机、直升机租赁市场中,国内租赁企业占了80%的市场份额。通过各公开渠道获得并统计的数据显示,截止到2014年底,国内租赁企业经营和管理的机队规模已经超过1500架,资产规模已超过2800亿人民币。

根据有关数据证实,截止2014年底的中国民航2370架飞机、直升机里(100座以上的大飞机、直升机), 1220架是航空公司自行融资购买的,占52%;有530架是租自境外租赁公司,占22%;剩余620架是来自国内本土租赁公司,占26%.

如果按这个数据,那意味着国内民航市场的租赁渗透率为48%。如果这么说,似乎意味着国内的租赁率要比国际市场高。但有一点需要顾虑,国内的数据里,没有严格区分融资性租赁和经营性租赁。一般地,计算租赁渗透率,只统计经营性租赁。

我们还可以参考的一个数据,是来自国内的民航资源网。它显示,截至2017年6月,中国租赁公司航空业务覆盖约50个国家和地区,国内外承租人约100家,机队规模超过1650架,多家租赁公司资产规模进入全球前二十。

飞机、直升机租赁业务介绍:

飞机租赁(国际上也称做航空器租赁)是指出租人在一定时期内把飞机提供给承租人使用,承租人则按租赁合同向出租人定期支付租金。飞机的所有权属于出租人,承租人取得的是使用权。飞机租赁期一般较长,是一种以融物的形式实现中长期资金融通的贸易方式。

飞机租赁的形式多种多样,从性质上分:主要是融资租赁和经营租赁;从租赁范围份:干租和湿租;从出租人的融资来源和付款对象划分:转租和售后回租等。飞机租赁还有很多衍生类型,但基本上脱胎于上述类型。

融资租赁:是指出租人购买承租人(航空公司)选定的飞机,享受飞机所有权,并在一定期限内将飞机出租给承租人有偿使用。这是航空公司使用的基本租机方式。

经营租赁:是一种以提供飞机短期使用权为特征的租赁形式。出租人(租赁公司)根据市场需求,选择通用性较强的飞机,在一定的期限内供承租人(航空公司)选择租用,以回收投资成本和风险报酬。这种租赁方式有可分为湿租和干租。

干租:航空运输企业将飞机在约定的时间内出租给他人使用,出租方只提供飞机,不承担运输过程中的各种费用,收取固定租赁费,机组人员、维修、保险及备件等均由承租方自己解决。

湿租:是相对干租而言的。湿租要求航空公司不仅要提供飞机,还要提供相应的机组人员、机务维修人员、保险及备件,以提供飞行服务。

转租:出租人从另一家融资租赁公司或航空公司租进飞机,然后转租给承租人使用。

售后回租:航空公司首先将自己的飞机出售给融资租赁公司(出租人),再由租赁公司将飞机出租给原飞机使用方(承租人)使用。

深圳通航业务介绍:在通航航空服务网站上面在线咨询客服或者打电话联系,提出申请,再签订相关合同,缴纳定金和租金,之后就可以租赁飞机、直升机了,目前通航有十几种直升机租赁,选择余地很多。

直升机租赁


飞机、直升机租赁优势:

1.有效满足航空公司挤兑扩张的需求,缓解资金压力,改善航空公司的财务状况和经营压力

2.避免通货膨胀、汇率风险、经济危机等带来的风险

3.租金可摊入成本,减少企业税费

4.可享受一系列的优惠政策,包括减免增值税、预提所得税

飞机、直升机租赁的价格是怎么样的?

飞机、直升机租赁价格是根据租赁的机型、时间来进行确定的,可以在线咨询或者打电话咨询,说出自己的相关需求,这样可以更好的报出具体的价格。

随着国内飞机租赁市场的渐趋成熟,各家企业都在不断探索全新发展模式,如设立专业子公司、并购海外租赁同业、进军发动机租赁和飞机拆解业务等。另外,飞机租赁业参与者越来越多,市场竞争日趋白热化,专业而专注的中国飞机租赁企业更有可能在竞争中脱颖而出。总体来说,未来中国飞机租赁行业依然具有非常广阔的发展前景和市场空间。


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